一、叉车行业的快速发展 

从叉车的市场发展来看，从2001年开始，是中国叉车行业高速发展的时期，除去金融危机影响的2012年，中国叉车平均年销量几乎以20%以上的速度高速增长，至2015年年底叉车市场保有量已超过200万台，并在未来五年叉车保有量保持每年20万台以上的增长量，在这样的增长过程中，各生产企业的配件又不是通用的，叉车配件为了满足整机企业产能扩充的需求，出现了零部件企业数量的扩充、产能的扩充。 

二、叉车配件商的从业模式分析 

叉车配件商可分为制造商与销售商，为了方便我们分析他们在配件行业中所处位置，我们大致分为以下五类从业模式。 

（一）国内优秀的民族企业 

叉车行业快增速发展，在这个过程中，带动了大批配件企业蓬勃发展。在经历几十年的扩张，配件企业大量获利并循环投资，已发展成为具有一定规模的成熟行业，而我国配件行业的特点基本上是低端的配套产业富余，而在关键配套领域依然存在着技术瓶颈，也有些优秀的民族企业，积极借鉴外资企业的竞争手段，经过一段时间的努力国内企业战略重组初见成效，技术创新步伐加快，品牌竞争意识增强。他们有的不断自主研发配套产品，并销售给配套公司，积极调整产品结构，开发新产品、新工艺，稳住老市场，拓展新市场，并从产品低端维修市场向高端主机市场迈进，有的在一个领域做专、做精、走技术改革路线，集中力量成为领先者，同时建立各种壁垒，逐渐形成持久的竞争优势，引领国内叉车行业，甚至在国际中享有盛名。 

（二）外资、合资的国际零部件企业 

我国引进外商投资的主要动机之一就是换取先进技术。随着大型跨国公司纷纷来华投资建立整机厂及国内市场竞争加剧，叉车配件巨头也掀起了在我国进行研究与开发投资的高潮，特别是一些核心关键部件例如高端液压件、静液传动及一些高性能、高精度、轻量化、高效率、高品质、数字化和智能化的产品，外商投资企业大多依托实力雄厚的母公司，以母公司的全球战略，对需求变化敏感，善于捕捉市场机会，并在企业规模和财务状况、技术水平和研究开发能力、企业综合获利能力、企业品牌竞争等方面占有优势，凭借这些优势，外商投资企业的市场份额不断扩大，产业控制力不断加强。这些外资投资公司的研究与开发中心的建立及其技术开发活动无疑有助于提高我国配件行业技术的整体水平，同时也拉大了内外资企业在技术创新和研发能力方面的差距。 

外商投资企业进入我国叉车配件市场参与竞争，对我国企业提高竞争意识、企业行为市场化以及调整企业组织规模具有一定的积极意义。外资企业都重视品牌效应，不仅在合资企业安排自己品牌产品的生产和宣传，还积极尝试品牌当地化，在合资企业内部，外方通常会采取滚动方式转让技术，以保持一定的技术优势，而且外方一般也不愿意将最先进的技术转让给其无法控股的合资企业。所以外商企业对我国叉车配件行业的技术提升作用又是有限的。 

（三）维修商经营配件 

随着叉车整机产销量上升，国内叉车配件又还不够成熟，出现了从原来的叉车维修经营部衍生而来的配件公司，其产品的研发及企业经营管理水平还相当落后，基本上都不具备规模，因行业的快速发展而带动了这类企业的快速发展，有的公司能在发展的同时顺利转型，在管理与技术上为行业的发展起到了一定的推动作用，有的公司发展弹性极为有限，在未来他们有可能制约行业的发展。 

（四）配件大批发商 

我们把这些大的批发商分为国产叉车配件商与进口叉车配件商。 

国产叉车配件商是通过执行市场营销职能，向叉车配件生产商和区域服务商（零售商）提供服务来实现其作用的。他们专门从事叉车配件的流通业务，把配件生产商的供给与区域服务商（零售商）的需求结合在一起。充当了配件生产商的推销中心和区域服务商（零售商）采购中心的作用，成为沟通信息的中枢，扩大了产品在质量、价格等方面的可比性，提高了市场的透明度，从而减少了配件生产商、区域服务商（零售商）因盲目推销、采购时产生的巨大耗费。同时通过仓储、运输等业务，使不同时间、不同地区的供求能够平衡。 

进口叉车配件批发商在具有国产叉车配件的特点同时，还不断从国外引进优质叉车配件及新的服务理念，带动了国内叉车配件及服务水平的提高。 

但大批发商基础设施建设滞后，批发交易方面，多数批发业仍沿袭传统高成本的交易方式，交易供求信息反馈滞后，市场预测利用率低，导致叉车配件不能及时跟上整机厂商的步伐，最重要的一点是：大批发商经营的产品相对比较单一，缺少统一的产业链规划布局。 

（五）区域商 

一般汇集了包括叉车各系统在内的各种叉车配件，有自己独特的优势，使客户可以很方便地在区域内选购配件，一般经营的产品比较多，同时因近距离接近客户，可站在客户的立场上更加客观公正的看待产品，达到区域的供需平衡，为众多整机厂商及用户服务。